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氨/胺类扩链剂

来源:邵君( 先生,国内国际部经理 ) 发布时间:2018-3-25 16:42:52
聚氨酯和聚脲乳液是以二月桂酸二丁基锡作催化剂,由2,4或2,6-甲苯二异氰酸酯、聚丙二醇、二羟甲基丙酸在75~80℃下反应3 h合成的。

氨/胺类扩链剂生成聚脲,用乙二醇生成聚氨酯。以氨/胺类扩链剂扩链时,预聚物的分散在扩链反应前进行;以乙二醇扩链时则相反.丙酮在分散过程中的效果不明显。

测定了氨/胺类扩链剂合成的聚氨酯不同软段和-NCO/-OH比值下,膜的力学性能、在木材表面的涂层特性以及附着力。

聚脲涂料喷涂时应随时观察压力、温度等参数。A、R两组分的动态压力差应小于200psi,雾化要均匀。如高于此指标,即属异常情况,应立即停止喷涂,检查喷涂设备及辅助设备是否运行正常,并及时向设备维护专员反映,排除故障后,方可重新进行喷涂。

喷涂时,应先喷立面,再喷涂平面。在喷涂立面时应保持快速,且多喷涂几遍,以避免流挂。喷涂平面则按照一般速度即可。每一道喷涂要保证覆盖上一道喷涂面积的20%左右,以保证喷涂厚度均匀。聚脲涂层的喷涂间隔应小于3小时,如超过3小时,应打磨已施工涂层表面,刷涂一道层间粘合剂,30分钟后(不超过2小时)施工聚脲涂层。

施工完毕后,应及时对施工质量进行检查,检查喷涂效果是否良好,是否有漏喷部位,涂层是否有起泡或者发粘的现象,若有质量问题应及时采取措施。

质量合格后,对设备进行维护工作,首先使用设备清洗液对设备进行清洗,然后在管道中充入保护液。

在喷涂聚脲涂层后24小时内进行配套密封胶的施工。用密封胶枪将喷涂过的聚脲涂层的收头部位进行封闭。

如果要求涂刷面漆,应在聚脲涂层施工12小时内进行。如果超过12小时,应打磨聚脲涂层后刷涂或喷涂一道层间粘合剂,30分钟后再施工面漆。对于边、角、沟、槽等特殊部位以及高承载场合需要进行收头处理。



商品名称:环脂胺固化剂扩链剂DACM,MACM

化学名称:3,3'-二甲基-4,4-二氨基二环己基甲烷

英文名:Dimethyldicyane

CAS:6864-37-5

分子式:C15H30N2

分子量:238.41

3,3'-二甲基-4,4'-二氨基二环己基甲烷(环脂胺固化剂扩链剂DACM,MACM)产品应用:产品性能与巴斯夫(BASF)的DMDC(即 Laromin C260或Baxxodour EC331)一样;用途如下:

1、用于环氧树脂固化剂(高档打磨,饰品胶);

2、环氧涂料固化剂(船舶漆,重防腐漆等工业建筑漆);

3、还氧复合材料固化剂(风力叶片固化剂,风力模具料固化剂,胶辊固化剂);

4、应用用于聚氨酯(PU),聚脲喷涂弹性体(SPUA)等的扩链剂,助剂;

5、应用于聚天门冬氨酸酯,聚酰胺(PA)等.

6、用于合成异氰酸酯,进一步制备成UV涂料、PU漆、透明弹性体及胶粘剂等,此外,也应用于聚酰胺和环氧树脂工业。

推荐用量:配合比100:32(相对于EEW=190环氧树脂),可使用时间400min(25° 150g)。



喷涂聚脲涂料直接喷涂于车厢内表面,一次性涂装膜厚可达数毫米,涂层和车体连接紧密、牢固附着,因涂层具有卓越的弹性体物理力学性能,并能有效地防止酸、碱、盐、雨水等对车厢的腐蚀,从而使皮卡车货厢得到终生保护。

皮卡车货厢内表面已进行电泳底漆处理(该表面不喷中涂、面漆);前处理:将货厢内表面轻微“打毛”、清洁;屏蔽:用配套的切边胶带及遮蔽纸遮蔽车身外表面及不喷涂的部位;干燥:在湿度大的季节,采用吹热风方式使工件表面去潮;喷涂施工:采用专用的高压无气喷涂设备进行喷涂;后处理:去除遮蔽纸,拉起切边胶带内的细钢丝,将聚脲弹性体涂膜边沿切成整齐、美观的直边。

船舶的甲板上面通常刷环氧防腐漆,经海水浸蚀,不到半年就必须翻新一次。而聚脲涂料在广东一些渔船甲板上使用近两年,涂层都没有被海水腐蚀,而且表面可防湿滑,很受渔民的欢迎。

为防止化工原料泄露后污染土壤,在化工储罐周围一般都建有储罐围堰。早期的储罐围堰十分简陋,一般是由混凝土或者土墙围制而成,底部铺上碎石。一旦发生大量泄漏,围堰可临时储存泄漏的化工原料。但少量泄漏的化工原料会渗入土壤中,对土壤造成严重的污染。随着国家对环境保护越来越重视,这种情况已经不允许发生,要求储罐围堰必须完全封闭以保护土壤。

塑料衬里曾在储罐围堰中应用,具有防腐性能好的优点,但施工工艺复杂,尤其是在形状复杂、管件多的地方施工非常困难。此外,施工后的塑料衬里有大量接缝,常常成为泄漏的隐患。聚脲可以耐水和大多数化学品介质的腐蚀,而且具有无污染、不流淌、施工快等特点。更为重要的是喷涂后聚脲弹性涂层无接缝、柔韧性好,可以将混凝土底材上的毛细裂纹连接在一起,防渗漏效果非常好。


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